Dilaporake manawa peringkat perusahaan liner wis akeh owah-owahan wiwit wiwitan pandemi koronavirus, ora mung Perusahaan Pengiriman Mediterania (MSC) sing ngganti Maersk minangka "pemimpin kapal", nanging uga 4 perusahaan kapal kontainer saka China wis mlebu TOP50 global.
Sea-Intelligence nuduhake ing laporan paling anyar sing munggah ing peringkat operator liwat rong setengah taun kepungkur, lan carane operator iki nyoba kanggo break free saka pasar charter sak pasar langit-dhuwur saiki.
Wiwit Januari 2020, ana 7 perusahaan pelayaran sing mlebu 50 paling ndhuwur, kalebu 4 perusahaan pelayaran saka China.
CU Lines ora ana ing 100 paling ndhuwur sadurunge pandemi COVID-19, nanging saiki ngoperasikake armada 82,070teu lan dadi perusahaan pengiriman paling gedhe nomer 23 ing saindenging jagad.
Kajaba iku, BAL (Boya Shipping) sing kadhaptar ing Hong Kong mlumpat saka njaba 100 dadi 46, rong panggonan ing mburi peserta anyar liyane, Transfar (Zhiyuan Shipping), sing duwe hubungan karo Alibaba, pengecer online paling gedhe ing China.
Sauntara iku, armada Shanghai Jin Jiang wis tuwuh 124% sajrone wektu sing padha lan saiki ana ing peringkat 38 ing barisan 50 sing kuwat.
Perusahaan kapal non-Cina anyar ing dhaptar 50 ndhuwur uga kalebu Pasha Hawaii, Pengiriman Tropis lan FESCO. Sanajan ana sanksi sajrone patang wulan kepungkur, FESCO wis bisa njaga ukurane.
Uga kacathet ing antarane owah-owahan ing peringkat liner paling gedhe sajrone pandemi Covid-19 yaiku ilang telung perusahaan pelayaran sing kondhang - NileDutch, sing dipikolehi dening Hapag-Lloyd; Heung-A, sing gabung dadi Sinokor, lan saiki dadi bagian saka Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence uga ndeleng kepiye perusahaan pelayaran dadi tonase dhewe tinimbang ton sing disewa sajrone pandemi. Tarif charter armada mudhun kanggo mayoritas jalur pengiriman.
Ing babagan operator, dheweke nyewa 56% saka kapasitas kapal ing Januari 2020, nanging wis mudhun dadi 48% ing wulan Juni 2022.
Sea-Intelligence nyathet: "Iki bisa uga dadi reaksi sing jelas babagan pasar kontainer sing ketat, operator sing mimpin nyoba ngontrol luwih akeh armada ing pasar sing tarif charter isih astronomi."
Wektu kirim: Dec-01-2022